被众多影迷们誉为“2019年最优秀的体育运动类电影”的《极速车王》,通过生动细腻地还原了上世纪60年代,属于汽车工业发展的黄金岁月,和让人热血沸腾的“福法大战”,获得了无数影迷青睐的同时,还收获了包括最佳影片在内的四项奥斯卡提名。不过,既然是改编自真实历史事件,那么“改了哪里”、“怎么编的”也就成为了大家关注的焦点。今天小编就来帮大家盘点总结一番,关于影片中一些故事点和历史真相直接的区别,让大家能够更加清晰、透彻地理解影片故事,和当年真实的历史。
虚构情节1: 里奥·毕比与卡罗尔·谢尔比、肯·迈尔斯的冲突
电影中为了营造戏剧性效果,将谢尔比、迈尔斯与毕比的冲突矛盾放大,肯·迈尔斯的火爆脾气与福特的冲突成为一大看点,而里奥·毕比则被塑造为“反派”。
虚构情节2: 福特拒绝肯·迈尔斯参加1966年勒芒24小时耐力赛
尽管毕比在历史中的确有提过不要冒险让迈尔斯参加勒芒,但肯·迈尔斯的确驾驶福特赛车参加了1965年的勒芒24小时耐力赛,由于变速箱故障未能完赛。并且,没有任何迹象表明福特会反对他参加1966年的勒芒。
虚构情节3: 卡罗尔·谢尔比带亨利·福特二世试乘体验GT40赛车
电影中,卡罗尔·谢尔比将里奥·毕比锁在办公室内,带亨利·福特二世上GT40 MKII试乘的情节为虚构。福特汽车公司的CEO,绝对不可能在没有任何保护的情况下登上一台赛车。
虚构情节4: 福特通过转速借口压制肯·迈尔斯
在电影情节的比赛过程中,卡罗尔·谢尔比发现福特告诉迈尔斯赛车转速不能超过6000转是为了压制他,因此在赛道边举着“7000+ Go like hell”(转速7000+,拼命跑)的牌子,让肯·迈尔斯放开跑,是虚构的情节。
虚构情节5: 肯·迈尔斯和卡罗尔·谢尔比是福特GT40项目背后的唯二英雄
在电影中,除了谢尔比和迈尔斯外,仅提到了菲尔·雷明顿对于刹车的功劳,简略的提到了Roy Lunn,而Broadly和Wyer等人的功绩均被埋没或一笔带过。但福特GT40项目是福特汽车公司倾尽全力的成果,最终的成功不仅是两位主角的功劳,还包括了无数福特团队的工程师辛勤工作的结晶。
我们常说艺术源于生活而高于生活,为了给影片制造更多的冲突和矛盾,主创团队的导演和编剧,自然也要给一些原本平淡无奇的事件做上一些小小的“整容手术”,因此不惜把福特集团内的某些人塑造成“反派”。除了出于戏剧效果的考量之外,也在一定程度上体现出了美国人的谦虚和自嘲精神吧。总之,福特与法拉利都是人类历史上最伟大的汽车公司之一,它们均为汽车工业的发展和进步做出了不可磨灭的贡献,而福特GT40 MKII型赛车,也自然无愧那个年代GT赛车之王的称号。
